近日，由中國鐵建牽頭實施，鐵一院勘察設計、中鐵二十一局集團承建的天隴鐵路雞峰山隧道進口開挖進尺突破千米大關，是天隴鐵路EPC項目第一座正洞單口開挖突破千米的一級高風險巖溶隧道，項目建設取得新進展。

隧道施工中

雞峰山隧道地處秦嶺中山區，隧道全長15385米，由進口、平導、3個斜井和出口橫洞六個工區組織施工，屬于單線特長隧道。該隧道地質條件復雜，兩次穿越徽成盆地南緣斷裂，下穿巖溶及暗河發育區，特殊巖土為膨脹巖，屬于Ⅰ級高風險隧道。建設難度大，安全風險高。

自開工建設以來，EPC項目部緊盯目標任務，全力推動落實，把提升施工效率與提升能力素質、轉變工作作風、強化履職實效有機結合起來，管理人員深入一線，聯合參建各方不斷優化施工方案、統籌資源配置、狠抓工序銜接、強化安全質量管控，全面推行隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、鋪掛一體臺車、多功能養護臺車等工裝設備，施工中采用光面爆破技術，加強超前地質預報、監控量測工作，嚴格管控工序質量，做到安全、質量、進度協調并進，為工程安全建設奠定了堅實基礎。

在隧道掘進過程中，鐵一院配合施工團隊常駐現場，與參建各方保持溝通協調，定期開展設計巡查、現場核查及重難點技術攻關，就隧道開挖過程中可能存在的風險點開展技術交底，并對各類施工問題提出針對性處理措施，確保施工質量安全可控?，F場超前地質預報人員綜合研判隧道的工程地質、水文地質特征，并結合國內其它特長隧道超前地質預報的經驗，采用洞內地質素描、物探超前地質預報、超前水平鉆探、加深炮孔等相結合的綜合預報方法進行探測，成功預測施工中可能發生的工程地質問題，為隧道安全建設提供了技術保障。

天隴鐵路是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”規劃的重點項目，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目建成后，將有效改善甘肅東南部地區交通條件，完善區域鐵路網布局，填補甘肅省區域路網空白，將天水至平涼鐵路向南延伸，打通隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道。